Qestions sur les sportives !

salut a tous ^^

j'aurais quelques petites questions

- Quelle sportive a la meilleur partie cycle ( point de vue soliditée surtout, et vibration ^^ ) ??

- Et est ce que un mec de 1m84 passerait dessus ?

merci d'avance !

niveau sportive que je prefère (niveau estetique et moteur) c'est la gpr racing
mais sinon la tzr les deux ont des cadres costaud et le moteur se valent d'origine après ca dépend de tes gouts estétique sinon aucun soucis pour la taille titi88' en avait une et fait facilement 1.85 pour ma part moi et mes 1.80 on est très bien sur les gpr et tzr

Personnellement , la tzr pour moi reste la meilleur sportive , moteur am6 donc un bon moteur qui est bien equilibrè , la moto ne vibre pas et je trouve que point de vue esthetique , il y a juste deux trois chose a ameliorè pour qu'elle soit la plus magnifique

Fesant 1m 75 , je suis très bien sur la tzr .

merci pour vos reponses !

le moteur je m'en fiche c'est juste la soliditée du cadre et tt !


et j'hésite aussi entre street <3 ^^ et sportive

d'un point de vue style et tt je pencherais pour la street mais cela rend le moteur visible donc ...

zarbiboy2 a écrit:

merci pour vos reponses !

le moteur je m'en fiche c'est juste la soliditée du cadre et tt !


et j'hésite aussi entre street <3 ^^ et sportive

d'un point de vue style et tt je pencherais pour la street mais cela rend le moteur visible donc ...

Et puis même un street voila , tu vois le petit moteur de gay que un tzr par exemple ( oui , je sais , je suis fan ^^ ) , on croirait plus une 125 voir même de loin confondre avec un r6

Moi perso , depuis que je suis passer en supermot , les motard ne me font plus de signe et quand j'en fait , je me prend un gros vent alors qu'avec la tzr , j'avais toujours le droit a une reponse

perso je penses que rien ne vaut les RS a cadre alu ancien modele (moteur am6); niveau chassis rien a dire; trop légere et c est tout simplement une moto mythique

j en ai une (qui va etre vendue demain normalement) j ai beaucoup roulé avec; c est fiable ( a condition d y faire gaffe) et niveau partie cycle je l ai assez éprouvée jusque dans ses derniers retranchements; ca suit tres bien; seul défaut la taille des pneus d origine (90/90-17 et 110/80-17); en montant une paire de BT-39 en 100/80-17 et 130/70-17 c est parfait

aprilia rs ancien modele cadre allu sans aucune hésitation

les anciennes RS sont plus solides que les "nouvelles sportives" ?? TZR et tt ?

et pour le sreet ou sportive si vous pouvez m'aider un peu ^^ j'hésite beaucoup


en tout cas merci d'essayer de m'aider

zarbiboy2 a écrit:

les anciennes RS sont plus solides que les "nouvelles sportives" ?? TZR et tt ?

et pour le sreet ou sportive si vous pouvez m'aider un peu ^^ j'hésite beaucoup


en tout cas merci d'essayer de m'aider

les GPR et nouveaux RS; c est du "bling bling" bien moin bien fini que les rs ancien modele cadre alu; les TZR niveau finition c pire; le chassis est bien trop lourd et n a rien a voir avec celui du rs....puis les rs a cadre alu ont roulé durant 7ans avec une tres bonne réputation et ont dominé la catégorie 50cc jusqu a la sortie du gpr a cadre alu.mais perso je les préferes encore

idem pour moi

les ancienne rs ont ete et sont toujours les mieu

je me fiche du poid !! je veux un truc solide et qui encaisse un motteur qui watt

ce n'est pas le tout d'avoir un moteur qui WATT , si ta partie cycle suit pas sa sert a rien


LES APRILIA RS CADRE ALU

( j'en ait eu deux et jamais été deçue)

c'est pour ca que j'aimerais savoir laquelle suportera le mieux un GROSSE puissance moteur !

je pense que encore une foie le rs sera plus solide^^ le cadre est fait de 2 poutres alu rainurées et d un berceau inférieux démontable; fixations du carénage vissées au cadre et non soudées etc...

ouki merci bien !

donc je partirais certainement d'un RS comme vous me le conseillez si bien ^^

par contre en sportive je trouve que ca fait disproportionné mais en street on voit le moteur .... compliqué

Les rs ont peut être un cadre solide et èger mais les fixations moteurs avant son de la vrai camelotte , a la base il ne lui faut pas plus qu'un origine pour qu'elle pete et encore , même avec un origine , certains arrive encore a les sectionner

Donc la rs n'a pas que des avantages

juste les pattes de fixations ?? ou le "berceau" ?

juste les fixations mais un coup de poste a souder et plus de probleme

ouki merci bien

x3tzrx3 a écrit:

Les rs ont peut être un cadre solide et èger mais les fixations moteurs avant son de la vrai camelotte , a la base il ne lui faut pas plus qu'un origine pour qu'elle pete et encore , même avec un origine , certains arrive encore a les sectionner

Donc la rs n'a pas que des avantages

pour ma part ca n a jamais petté et la moto avait 23 000km et elle a roulé 5 000km sur un airsal 50cc qui marchait bien et 3 ou 4 000 sur de l origine préparé; aucun soucis de ce coté là...apres en la massacrant; c est vite fait mais en s en servant normalement y a pas de probleme.

j ai fais environ 80000km avec une monobras sans que le cadre bouge
la j ai 2 cadres alu de rs et aucun n as les pattes moteur d abimees
mais en plus de l utilisation de la machine il y a des facteur meteo qui joue sur la resistance
par exemple une machine qui roule sur la cote va subir les attaque du sel